Ahogy a sajtó korábban beszámolt róla, a Volánbusz 152 darab autóbusz beszerzésére hirdetett pályázatot. A kiírásban megfogalmazott paraméterek szerint a beszerezni kívánt buszok mérete éppen egy centiméterrel hosszabb, mint amilyeneket Magyarországon gyártanak. Így a pályázaton való indulásuk eleve kizárt.A Totalcar.hu szerint a legrosszabbul a győri Kravtex járt, amelyről már korábban megírták, hogy megrendelés híján az udvarra gyártja a buszokat. 2014-re összegyűlt több mint 200 autóbusz, ezeknek a nagy része még abban az évben gazdára talált Pécsen és néhány Volán társaságnál. Most viszont úgy néz ki, kevés az esély arra, hogy értékesíthesse a területén álldogáló buszokat, pedig egy teljesen új, modern buszgyártó csarnokot is átadnak hamarosan Mosonmagyaróváron.Az előbbiek ellenére a Magyar Buszgyártók Szövetsége egyáltalán nem borúlátó, megértéssel fogadták a Volánbusz feltételeit. Kiadott közleményük szerint a MABUSZ elnöksége a Kravtex kezdeményezésére soron kívüli elnökségi ülést tartott, ahol áttekintették a Volánbusz Zrt. legutóbbi tenderkiírásai kapcsán a médiában megjelent sajtóhíreket. Mint írják, a kifogásolt közbeszerzésben az ajánlatkérő komplex műszaki követelményrendszert határozott meg, amelyben csupán egy elem a hosszúsági méretre vonatkozó feltétel. A kiírás műszaki feltételrendszere a MABUSZ álláspontja szerint valós üzemeltetési megfontolásokon nyugszik, ezért méltányolható és nem tekinthető kifejezetten a magyar buszgyártókat diszkrimináló feltételnek.A magyar autóbuszgyártás további sorsa a MABUSZ álláspontja szerint nem a kérdéses tenderen, sokkal inkább a helyközi közforgalmú közlekedés piaci átalakításán múlik majd, amely a következő években sok száz autóbusz beszerzését teszi szükségessé. A Szövetség végül megjegyzi, hogy az elmúlt években a magyar buszgyártók számos magyar tenderen sikerrel vettek részt, termékeikkel pedig országszerte elégedettek a köz- és magántulajdonú üzemeltetők. Éppen ezért hiba lenne most temetni az ágazatot. Ehelyett hosszú távú, a magyar gyártói kapacitásokat stratégiai partnerként kezelő beszerzési koncepcióra van szükség, amely lendületet adhat az egyébként is versenyképes és innovatív ágazat növekedésének.A szépen megfogalmazott mondatok ellenére az érdekeltek nem látják a MABUSZ elnökséghez hasonlóan rózsaszínben a világot. A Totalcar.hu megkereste a hazai buszgyártókat, hogy mi a véleményük a Volánbusz tendereiről, valamint a használt autóbuszok beszerzéséről, de nem kívánták kommentálni az eseményeket. Egy ágazati forrásuk csak annyit mondott, hogy: Mit tegyünk? Nekünk nincs az országban hatalmas autógyárunk, így ezt a békát is lenyeljük, és reménykedünk abban, hogy megváltozik az állam hazai gyártókkal szemben tanúsított hozzáállása.